2024年全国邮政管理工作会议召开
1月9日，2024年全国邮政管理工作会议在北京召开。会议总结2023年邮政管理工作，分析形势，明确2024年邮政管理工作思路和重点任务。
会议指出，（预计）2023年，邮政行业寄递业务量和邮政行业业务收入分别完成1620亿件和1.5万亿元，同比分别增长16.5%和13.5%。其中，快递业务量和业务收入分别完成1320亿件和1.2万亿元，同比分别增长19.5%和14.5%。会议表示，2024年行业仍将继续保持稳步上升态势，预计邮政行业寄递业务量和邮政行业业务收入分别完成1715亿件和1.6万亿元，增速6%左右；快递业务量、业务收入分别完成1425亿件和1.3万亿元，增速8%左右。会议强调，2024年要重点做好全面加强党的领导，持续深化交通强国邮政篇建设，补短板强弱项完善寄递网络体系，持续提升寄递服务质量，不断提升行业科技创新和标准化水平，坚持以高水平安全保障高质量发展，着力推动行业绿色低碳发展，认真做好快递员群体合法权益保障，持续推进有为政府建设，加强国际和港澳台交流合作等十项工作。老鬼点评：此次会议既是快递行业最高规格工作会，也是今年行业发展的“风向标”。根据今年工作会议的研判和预测，2024年无论是业务量还是业务收入，都增量可观。不过也需要提醒的是，快递这块“大蛋糕”虽然在快速增长，但“吃蛋糕”的玩家却在加速洗牌，不进则退，时不我待，只争朝夕。根据老鬼独家获悉的可靠情报，在成功登陆港交所、完成上市这一阶段性目标后，极兔近期在组织体系、治理结构以及相关人事任命等方面进行了一番重大调整。
核心变动之一，就是将中国区业务分拆并独立运行，刘伟出任极兔中国CEO，向樊苏洲汇报。作为极兔早期创始团队中的一员，2019年极兔速递在国内起网后，刘伟曾担任市场营销负责人，业务实战和企业管理经验丰富。
此前，极兔集团和中国区可以概括为“一套班子管理两套系统”，现在中国区独立出来，在业务开展和管理上更聚焦，也更专业。
老鬼点评：新年新气象。极兔中国分拆并独立运行，意味着极兔集团（全球总部）的职能进一步凸显，人事架构和职能权责等更加清晰。如此调整，也预示着极兔正努力让自己变成一家真正的全球化公司。
旗下两大业务合并
1月10日，据媒体报道，阿里巴巴旗下物流公司菜鸟智能物流网络计划2024年在香港进行首次公开募股（IPO），预计融资约10亿美元。此举使其成为投资者今年关注的最引人注目的IPO之一。市场早前预期，菜鸟最快在农历春节前完成挂牌，总体预判是在一季度完成上市。1月11日，又有媒体爆料，菜鸟旗下两大末端物流服务平台——菜鸟驿站和菜鸟乡村已于近日完成合并，合并后新部门负责人由原菜鸟乡村负责人熊健（花名马略）担任。原菜鸟驿站负责人李武昌（花名士行）调任菜鸟国际业务。
多名菜鸟内部人士透露，目前新部门的具体运营方式还在商讨中，“大方向是驿站打通社区、校园和乡村的驿站站点，以提升效率”。随着部门合并，人员调整也在进行。3名菜鸟员工称，菜鸟驿站巅峰时员工近3000人。部门合并后，菜鸟驿站部分员工可以活水至菜鸟国际业务。
老鬼点评：赴港上市对菜鸟来讲，只是时间问题。更值得关注的是菜鸟现有的业务结构的调整，菜鸟驿站和菜鸟乡村合并，本就契合快递末端的布局、渗透，将进一步增强触达下沉市场的覆盖面。此次菜鸟业务架构调整或许只是第一步，接下来在市场之争和业务调整方面，或有更大整合动作在进行。
总裁目睹自家小哥被交警处罚后
1月11日，申通发布通知，为适应电动三轮车新政，经京津冀大区提出、总部批准，申通快递向北京地区网点推出扶持政策，根据派件量、出勤数、服务质量、运营难度等指标，向网点提供特别补贴。对运力不足的网点，省区提供运力资源和渠道支持。该阶段性政策立即执行，按月一次性先行给到网点，首批1月份补贴已下发。
此前几日，申通总裁王文彬走访北京网点时，曾路遇被罚申通快递“小哥”。北京市内及各郊区县的网点代表也向王文彬反馈了对申通网络变化的感知和经营中存在的困难。王文彬当即表示要求大区尽快研究运营新模式，测算网点运营难度和成本上涨，联动总部网络部拿出可行方案，切实保障首都地区网点稳定和服务畅通。老鬼点评：深入末端，直面问题，解决问题，王文彬能如此亲力亲为的走访与调研，了解网点实际困难、听取相关意见和建议，并很快付诸实际行动落实，值得点赞。这也申通为接下来在市场之争和业务拓展，提供决策参考和支撑，也用心良苦。
全年货量1133万吨，增幅20.2%
1月8日，相关媒体从中通快运总部了解到，2023年中通快运完成货运量1133.26万吨，同比增长20.2%。从单独起网到国内业务全覆盖，从日货量破万吨到日发货量突破43000吨，中通快运在投入成本高、竞争激烈的市场中赢得了一席之地。说起2024年中通快运的网络布局和市场及服务拓展，中通快运董事长赖建法表示，会在现有主营业务的基础上，以区域优势项目、运营优势为突破点，形成良性运力资源匹配，打造综合型物流服务平台，深化综合物流布局，并根据客户需求、市场发展及行业动态，不断拓展业务领域及服务范围，打造差异化产品和服务体系。同时，中通快运还将加大进村进厂力度，推动成本分区、服务分层、产品分类，延伸产业链；另外，中通快运将持续拓展海外布局，提升跨境服务能力，构筑发展新优势。
老鬼点评：中通快运，悄悄拔尖。在整个快运江湖里，中通快运显得有些特别，低调、稳重、成长迅猛，也是在传统快递跨界快运的诸多玩家中，为数不多的成功范例之一。2023交出了一份亮眼的成绩单之后，2024年中通快运上市的步伐是否提升日程，开启新的命门，值得期待。顺丰官宣春节不打烊
1月11日，顺丰发布春节服务方案，春节期间同时将对快件和资源灵活调度匹配，动态调整部分服务收费标准。《春节期间服务公告》显示：1月11日至2月9日期间，顺丰将对顺丰卡航、大于20kg（含）顺丰标快、大于20kg（含）顺丰干配等产品收取0.1-1.2元/kg的资源调节费；2月10日至2月17日春节假期期间，顺丰将对顺丰将对寄递服务加收资源调节费。对部分长期深度合作的月结客户优惠或减免资源调节费，黑钻顺丰会员免收资源调节费。据了解，自2008年顺丰在行业内率先开展春节不打烊服务以来，至今已经持续17年。2024年春节期间，顺丰将一如既往持续在春节期间提供不间断的高效服务，持续保障春节期间的轻松寄递、快速送达。老鬼点评：春节不打烊是一个“试金石”，也是一面“过滤镜”。作为历年春节期间快递服务的“绝对主力”选手，顺丰通过市场杠杆的操作，加收资源调节费，在保障服务的同时又兼顾了运营成本，且在方案发布之后，消费者普遍都能理解，这是其给行业带来一个变化的侧影。看似“理所应当”的背后，是长时间的积累和实战练就的本领，并非朝夕之功。
京东退休快递员“待遇”引热议
1月12日，京东物流武汉市一位站长在内网留言的截图流出，使得一位退休员工的养老金待遇曝光，引发网友热议。据了解，这位原武汉京东快递员王斌在退休后可每个月领到的养老金有5646元，此外还享受医保退休待遇。同时，退休后他一次性提取了近20万的公积金，打算尝试理理财。对此，王斌回应称：“感谢兄弟们的陪伴，感谢刘总一直对一线的关注，大家才能生活上有保障。现在退休金还不错，我打算之后骑摩托车到处转转看看。”老鬼点评：岁月催人老，按时间推算，民营快递已经过了30年，第一批快递小哥也已经成为了“老哥”。京东这位快递员退休后的首月能拿到5646元养老金，一次性提取了近20万的公积金，既暖心也让同行羡慕。从中，我们不难看出，坚持为小哥缴纳五险一金、为小哥成长做投入，让小哥有尊严有价值是京东物流坚守的底线，也是京东物流能持续赢得市场与口碑的另一张重要王牌。 杭州灏月完成承继
阿里网络不再持有圆通股份
1月11日，圆通速递公告，因公司持股5%以上股东阿里网络实施存续分立，拟由分立后新设公司杭州灏月承继阿里网络持有的公司全部股份。2024年1月10日，公司收到阿里网络通知，本次权益变动所涉股份的过户登记手续已办理完毕，阿里网络已取得中国证券登记结算有限责任公司出具的《过户登记确认书》，过户日期为2024年1月9日。
本次股份转让完成后，阿里网络不再持有公司股份，杭州灏月持有公司379,179,681股无限售条件流通股，占公司总股本的11.02%。因杭州灏月与杭州阿里创业投资有限公司、浙江菜鸟供应链管理有限公司均为阿里巴巴集团内企业，上述企业构成一致行动人，合计持有公司710,815,344股无限售条件流通股，占公司总股本的20.65%。本次股份转让前后，阿里巴巴集团内企业合计在公司拥有权益的股份数量未发生变化。
老鬼点评：阿里网络不再持股圆通，并不代表阿里巴巴的完全退出，杭州灏月仍是阿里系企业。简而言之，就是左右倒右手，换股而不退股，圆通的股份由新公司进行代持。
Temu成全球第二大电商
与极兔洽谈新合作
近日，外媒报道，SimilarWeb发布的数据显示，2023年12月，Temu的独立访客数量达4.67亿，与Aliexpress持平，排名全球第二。亚马逊以26.59亿用户位居第一。Shein拥有1.723亿用户，排名第三。同时值得关注的是，极兔近期正在和Temu洽谈新的合作，将不再为Temu提供“端到端”的全链路解决方案，而是专注尾程服务，具体合作细节仍在商讨中。知情人士透露，早在2023年10月底，极兔几乎结束了与Temu端到端的小包合作。同时，极兔在新加坡成立跨境公司，和Temu开展其他形式的合作。老鬼点评：作为拼多多旗下跨境电商平台Temu，在去年6月份，Temu排名全球第四，6个月后便跃居全球第二大电商巨头，成长之快，速度之猛，让人惊叹。而拼多多与极兔的关系，大家心知肚明，这次极兔不再为Temu提供“端到端”合作，洽谈新合作专注尾程服务，这样的“拆段”合作并不只针对极兔一家，而是所有的物流服务商，也有利于发挥极兔在海外尾程服务的优势，不用过度解读。“拉链式纸箱”发明公司一撕得破产
杭州市余杭区人民法院日前发公告称，一撕得包装科技（杭州）有限公司（下称“一撕得公司”）不能清偿到期债务，且资产不足以清偿全部债务，故裁定其破产。公开资料显示，一撕得公司曾推出“拉链式纸箱”，没有胶带缠绕，无需任何开箱工具，轻轻一撕，让原本复杂的开箱过程瞬间化繁为简。同时创新的箱体结构，让包装的效率得到大幅度提升，帮助电商企业有效减少人工，降低成本。老鬼点评：纸箱是我们快递行业最为常见的包装材料之一，一撕得的“拉链式纸箱”，特色优势很明显，不用胶带，开箱便捷。不过，矛盾也很突出，在电商快递行业恨不得“一分钱掰成两半花”的大背景下，相对于增效，降本更为关键。昔日的明星公司，最终破产，让人唏嘘不已。时也命也运也。
以上就是这一周的快递大事件
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